Wrocław - miasto aspirujące do pozycji lidera w kwestii wprowadzania w życie nowinek technologicznych wśród polskich kilkusettysięczników. Jednym z ostatnich pomysłów wprowadzonych w życie jest URBANCARD czyli „Wrocławska Karta Miejska, która jest nowoczesnym i wielofunkcyjnym nośnikiem usług i produktów elektronicznych o formacie karty płatniczej. Od maja 2010 na URBANCARD Wrocławskiej Karcie Miejskiej będą kodowane bilety Wrocławskiej Komunikacji Zbiorowej. Korzyści wynikające z użytkowania URBANCARD to m. in. możliwość odtworzenia biletu w przypadku kradzieży lub zagubienia karty, powszechna dostępność punktów sprzedaży elektronicznych biletów, łatwość i wygoda w posługiwaniu się kartą, bezpieczeństwo przeprowadzanych transakcji, wielofunkcyjność i trwałość karty oraz możliwość wdrażania na niej nowych usług.”
Od 1 grudnia br. URBANCARD wyparła tradycyjne bilety okresowe do tej pory dostępne w wyznaczonych kioskach. Cieszą nowinki technologiczne, ale jak się okazuje URBANCARD jest niezbędna dla tańszego podróżowania po mieście w dłuższych okresie czasu. Kartę można wyrobić w 27 wrocławskich placówka Banku Zachodniego oraz przez internet. Po złożeniu wniosku zostanie ona wyrobiona w ciągu 5 dni roboczych. Można też wypełnić wniosek on-line lecz w ciągu trzech dni będzie trzeba udać się do placówki przy ul. Powstańców Śląskich i własnoręcznie podpisać wniosek. I tu warto pochylić się nad URBANCARD w perspektywie Euro2012 a dokładniej kibiców i turystów, którzy wybiorą się do Wrocławia. Zapewne większość z nich ucieszy możliwość obsługiwania stojących na niemal wszystkich przystankach automatach działających w czterech językach (oprócz polskiego-angielski, niemiecki i francuski) dzięki, którym można zakodować bilety na karcie.
Szkoda tylko, że jeśli któryś z nich chciałby zostać w mieście dłużej (choćby tydzień) i poruszanie się po Wrocławiu załatwić jednym biletem, powinien pojawić się tydzień wcześniej aby złożyć wniosek ze zdjęciem lub przyjechać po to by podpisać się pod wnioskiem on-line. Wychodzi jak zwykle - ciekawy pomysł wprowadzony w życie, tylko zapomniano o tych, którzy mieliby później docenic go poza samym miastem.
Więcej o samym URBANCARD na http://www.urbancard.pl/
Stanisław Kamykowski
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Wrocław. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Wrocław. Pokaż wszystkie posty
środa, 22 grudnia 2010
czwartek, 17 czerwca 2010
Fan strefa we Wrocławiu.
Wraz z rozpoczęciem piłkarskich Mistrzostw Świata w RPA na Placu Solnym we Wrocławiu rozpoczęła swoją działalność Strefa Kibica.
W miniony weekend "fanstrefa" zgromadziła wielu kibiców. W tym tygodniu na fanów piłki nożnej czekają liczne konkursy.
W miniony weekend "fanstrefa" zgromadziła wielu kibiców. W tym tygodniu na fanów piłki nożnej czekają liczne konkursy.
poniedziałek, 25 stycznia 2010
Wrocław wyda miliony na tramwaje
Nawet 220 mln zł wydadzą władze miasta na inwestycje związane z transportem. To wszystko w związku z EURO 2012 - pisze „Puls Biznesu".
Wrocław intensywnie przygotowuje się do EURO 2012, ale nie samą budową stadionu żyją władze miasta. Do zrobienia mają wiele, zwłaszcza w transporcie lokalnym. Wydatki mogą sięgnąć 220 mln zł brutto. Spółka Wrocławskie Inwestycje, która działa w imieniu miasta, opublikowała właśnie wstępne ogłoszenie przetargowe dotyczące budowy połączenia tramwajowego przy stadionie. Wartość tego etapu prac wyniesie 50-58 mln zł. -Inwestycji planowanych jest oczywiście więcej. W sumie wyodrębniliśmy siedem zadań w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Szynowego -informuje Sławomir Kanik ze spółki Wrocławskie Inwestycje.
W przyszłym miesiącu ma pojawić się ogłoszenie dotyczące budowy zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie stadionu budowanego pod EURO 2012. Wartość prac sięgnie 48 mln zł brutto. Roboty mają się zakończyć w lipcu przyszłego roku. Natomiast w sierpniu 2010 r. ukaże się ogłoszenie o przetargu na budowę stacji zasilania tramwajowej Trasy Średnicowej Wschód -Południowy Zachód, która ma powstać do końca 2011 r. Łączna wartość tego zadania nie przekroczy 7,7 mln zł brutto. - Dla większości zadań ogłoszenia przetargowe na roboty budowlane już się ukazały - dodaje Sławomir Kanik. Ogłoszono już przetargi, m.in. na budowę torowiska tramwajowego. Trwają prace przybudowie stacji prostownikowej Bardzka o wartości do 13,7 mln zł brutto.
źródło: www.2012.org.pl
Wrocław intensywnie przygotowuje się do EURO 2012, ale nie samą budową stadionu żyją władze miasta. Do zrobienia mają wiele, zwłaszcza w transporcie lokalnym. Wydatki mogą sięgnąć 220 mln zł brutto. Spółka Wrocławskie Inwestycje, która działa w imieniu miasta, opublikowała właśnie wstępne ogłoszenie przetargowe dotyczące budowy połączenia tramwajowego przy stadionie. Wartość tego etapu prac wyniesie 50-58 mln zł. -Inwestycji planowanych jest oczywiście więcej. W sumie wyodrębniliśmy siedem zadań w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Szynowego -informuje Sławomir Kanik ze spółki Wrocławskie Inwestycje.
W przyszłym miesiącu ma pojawić się ogłoszenie dotyczące budowy zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie stadionu budowanego pod EURO 2012. Wartość prac sięgnie 48 mln zł brutto. Roboty mają się zakończyć w lipcu przyszłego roku. Natomiast w sierpniu 2010 r. ukaże się ogłoszenie o przetargu na budowę stacji zasilania tramwajowej Trasy Średnicowej Wschód -Południowy Zachód, która ma powstać do końca 2011 r. Łączna wartość tego zadania nie przekroczy 7,7 mln zł brutto. - Dla większości zadań ogłoszenia przetargowe na roboty budowlane już się ukazały - dodaje Sławomir Kanik. Ogłoszono już przetargi, m.in. na budowę torowiska tramwajowego. Trwają prace przybudowie stacji prostownikowej Bardzka o wartości do 13,7 mln zł brutto.
źródło: www.2012.org.pl
środa, 6 stycznia 2010
Radio Wrocław o budowie stadionu
Zapis rozmowy Radia Wrocław z Michałem Dąbrowskim, wiceprezesem firmy konsultingowo-Inżynieryjnej PreDom o rozwiązaniu umowy z wykonawcą wrocławskiego stadionu.
Radio Wrocław: - W oświadczeniu o rozwiązaniu umowy, które miasto przesłało do generalnego wykonawcy mamy do czynienia z poważnymi zarzutami?
Michał Dąbrowski: - Na pewno tak. Widać, że praca na budowie, czy współpraca między inwestorem, czyli miastem a wykonawcą nie układała się idealnie. To napięcie jest wyraźnie w tych dokumentach widoczne.
Radio Wrocław: - Nie układała się idealnie to delikatnie powiedziane. Wielokrotnie jest napisane, prosiliśmy, domagaliśmy się, by zrobić to czy tamto, a takich zmian nie było. Pierwszy zarzut to opóźnienie. 90 dni to dużo czy mało?
Jeżeli 90 dni to są trzy miesiące, a cały termin realizacji to 21 miesięcy, to już teraz opóźnienie sięga ponad 10 proc. całego czasu realizacji. To jest istotna wartość, aczkolwiek nie niemożliwa do nadrobienia. Widać jednak, że wykonawca nie przekonał swoimi programami naprawczymi inwestora, że gwarantuje dotrzymanie pierwotnego terminu realizacji.
Radio Wrocław: - Z tego listu [odstąpienia od umowy] wynika, że inwestor czyli miasto nie bardzo miało z kim rozmawiać. Greków z firmy J&P Avax, partnera w konsorcjum Mostostalu trudno było spotkać.
Tak wynika z dokumentów. Był to partner, od którego można się było spodziewać w konsorcjum, który da pewną wiedzę, zna sposób budowania stadionów i zarządzanie tak dużym projektem , jak budowa stadionu. Okazało się jednak, że nie uczestniczył w wystarczającym stopniu w pracach tego konsorcjum i kontrolowaniu całej budowy. Tak naprawdę tak duża budowa to jest takie spore przedsiębiorstwo działające w tym przypadku dość spory okres czasu. Powstaje pytanie, czy da się zarządzać takim sporym przedsiębiorstwem z daleka. Widać, że skutki przynosi to opłakane.
Radio Wrocław: - Z oświadczenia o rozwiązaniu umowy wynika, że greccy inżynierowie budowy w znakomitej większości nigdy nie uczestniczyli w cotygodniowych radach budowy, ani na radach projektowych. Czytamy: - Uznajemy zatem, że zgłoszenie wymaganej kadry podczas postępowania przetargowego było fikcyjne. Trudno było uznać za normalną sytuację, gdy greccy inżynierowie budowy mają z budową tak odpowiedzialną i prestiżową ewentualny kontakt wyłącznie za pomocą Internetu bądź telefonu, przy czym nie kontaktują się z przedstawicielami zamawiającego.
Jest to istotne uchybienie. Tym bardziej, że nie na darmo w procesie przetargowym wymaga się odpowiedniego doświadczenia, czy wykazania się referencjami właśnie po to, by być pewnym, że partner, który będzie wykonywał zadaną pracę ma tę wiedzę i doświadczenie do realizacji tego typu nietypowych jednak obiektów.
Radio Wrocław: - Jest też sporo informacji na temat uchybień organizacyjnych mających wpływ na tempo prac na obiekcie. To są różne szczegółowe informacje, typu wstrzymano wykonanie zasypek fundamentów, zbudowano drogi wewnętrzne o niewystarczającej szerokości, prowadzono prace ziemne bez projektu, co doprowadziło do odsłonięcia na znacznym obszarze rodzimego gruntu wrażliwego na zawilgocenie i utrzymywano taki stan przez kilka tygodni, aż do opracowania projektu i możliwości wykonania prac zabezpieczających grunt. Innymi słowy trochę to wygląda na prowizorkę.
Czyta się z tego dokumentu, że panował jakiś chaos. Nie znamy nadal argumentów drugiej strony, ale opierając się na zdaniu miasta widać, że na budowie panował chaos.
Radio Wrocław: - Rzeczywiście nadal nie wiemy jak te wszystkie zarzuty odpiera Mostostal, bo firma nadal milczy. Podejrzewam, że przygotowuje odpowiedź na ten list, albo od razu pozew sądowy w związku z oświadczeniem o odstąpieniu od umowy. Miasto natomiast mówi: Nie ma żadnego problemu, nic się nie stało. W ciągu dwóch tygodni podpiszemy umowę z nowym wykonawcą. I właściwie w ciągu dwóch tygodni do miesiąca nowy wykonawca przejmie plac, a budowa znów ruszy z kopyta. To jest możliwe?
Michał Dąbrowski: - Biorąc pod uwagę obecny okres to tak naprawdę trzeba przede wszystkim stwierdzić, że jest to najlepszy czas na wypowiedzenie tej umowy. Warunki pogodowe, które mamy teraz na zewnątrz i tak w sposób naturalny ograniczają możliwość budowy. Jeżeli więc uda się ten cały proces przeprowadzić i będziemy z nowym wykonawcą powiedzmy w lutym, wtedy zima się skończy, rozpocznie się wiosna i rzeczywiście wtedy nowy wykonawca będzie mógł wykorzystać potencjał całego dnia. W tym momencie mamy pewne ograniczenia pogodowe, temperaturowe do wykonywania pewnych prac, w związku z tym z natury jest to czas taki mniej wykorzystany. Trudniej byłoby nadrobić to opóźnienia w tym czasie, na pewno dużo łatwiej będzie wiosną. Najważniejsze teraz to podpisać umowę i mocno przygotować się do wiosennego uderzenia na budowie stadionu.
Radio Wrocław: -Ten czas, o którym wspomina miasto jest wystarczający na przejęcie budowy? Takie sytuacje w ogóle się zdarzają. Firma buduje po czym następuje rezygnacja z jego wykonawstwa i przekazanie kontraktu innej firmie?
Michał Dąbrowski: - Z reguły dzieje się to jednak na dużo mniejszych budowach. Tam to jest dużo łatwiejsze do przeprowadzenia. Tutaj jest to spory proces logistyczny. Słuchając jednak wypowiedzi przedstawicieli miasta, którzy mówią o dużej liczbie podwykonawców tam zameldowanych, to tak naprawdę jest to kwestia rzeczywiście wyprowadzenia niewielkich firm. To taka likwidacja wielu małych budów. Można sobie tak to wyobrazić. Teoretycznie jest to możliwe.
Radio Wrocław: - Ewentualnie przejęcia tych firm. One nadal mogą przecież zostać na budowie i być podwykonawcami. Jednak skoro byli podwykonawcami to i one są w jakimś stopniu odpowiedzialne za te opóźnienia.
Michał Dąbrowski: - W jakimś stopniu pewnie tak, jednakże opóźnienia powstały przede wszystkim po stronie zarządzania całym procesem Może bacik był za słaby, może sama organizacja była za słaba. W odstąpieniu od umowy mowa jest także o tym, że nawet dokumentacje wykonawcze były mocno opóźnione od samego początku. Więc to od razu generowało pewną stratę.
Radio Wrocław: - Pana zdanie, zdaniem praktyka, człowieka który w biznesie siedzi od lat to jest dobre posunięcie miasta?
Michał Dąbrowski: - Opierając się na tym liście [oświadczeniu o rozwiązaniu umowy - przyp. red.] rzeczywiście tu jest to bardzo dobrze uargumentowane. Argumentacja miasta jest dosyć mocna, poparta wieloma protokołami. Najwcześniejsze daty, od kiedy wykonawca wzywany jest do pełnej naprawy są z maja i z czerwca. To widać, że tam ta praca kontrolna ze strony miasta odbywała się na bieżąco. Oczywiście jest zastanawiające, że cały czas informacje szły pozytywne, no ale domyślam się, że było to zagranie PR-owskie. Takie rozegranie: z jednej strony uspokojenie opinii publicznej, a z drugiej strony próba dociśnięcia wykonawcy. Może wyjdziemy na prostą i się uda. Widać, że się nie udało, i w moim przekonaniu miasto doszło do etapu ostatniego. Albo teraz zmieniać albo wierzyć jednak, cud się zdarzy, wezmą się do roboty i uda się stadion wybudować.
Radio Wrocław: - Do roboty, wziąć się nie chcieli. Trzeciej zmiany nie było, ba drugiej zmiany czasem nawet nie było. Rozumiem, że na takich budowach rzeczą codzienną jest, że buduje się na drugą i trzecią zmianę
Tak. Szczególnie w sytuacji, kiedy mamy program naprawczy i musimy nadrabiać. Sam uczestniczyłem w takich projektach, gdzie wręcz drugi dzień Świąt był dniem pracującym, żeby nadrabiać, żeby zdążyć i wypełnić wymagania kontraktowe. Jeżeli się chce, jest się zdeterminowanym to powinno się iść w ten sposób. [...]
Radio Wrocław: - Co teraz robi Mostostal?
Będąc przy PR-owym punkcie widzenia dosyć dziwne jest to postępowanie Mostostalu. Reakcja na zarzuty miasta powinna być natychmiastowa. Przy tak ważnym kontrakcie, prezes jednak kończy swój wyjazd i zajmujemy stanowisko. Działanie Mostostalu jest powiedzmy dwuznaczne. Wpisuje się jakby w kontekst i zarzuty jakie stawia miasto Mostostalowi.
źródło: www.prw.pl/www.2012.wroc.pl
Radio Wrocław: - W oświadczeniu o rozwiązaniu umowy, które miasto przesłało do generalnego wykonawcy mamy do czynienia z poważnymi zarzutami?
Michał Dąbrowski: - Na pewno tak. Widać, że praca na budowie, czy współpraca między inwestorem, czyli miastem a wykonawcą nie układała się idealnie. To napięcie jest wyraźnie w tych dokumentach widoczne.
Radio Wrocław: - Nie układała się idealnie to delikatnie powiedziane. Wielokrotnie jest napisane, prosiliśmy, domagaliśmy się, by zrobić to czy tamto, a takich zmian nie było. Pierwszy zarzut to opóźnienie. 90 dni to dużo czy mało?
Jeżeli 90 dni to są trzy miesiące, a cały termin realizacji to 21 miesięcy, to już teraz opóźnienie sięga ponad 10 proc. całego czasu realizacji. To jest istotna wartość, aczkolwiek nie niemożliwa do nadrobienia. Widać jednak, że wykonawca nie przekonał swoimi programami naprawczymi inwestora, że gwarantuje dotrzymanie pierwotnego terminu realizacji.
Radio Wrocław: - Z tego listu [odstąpienia od umowy] wynika, że inwestor czyli miasto nie bardzo miało z kim rozmawiać. Greków z firmy J&P Avax, partnera w konsorcjum Mostostalu trudno było spotkać.
Tak wynika z dokumentów. Był to partner, od którego można się było spodziewać w konsorcjum, który da pewną wiedzę, zna sposób budowania stadionów i zarządzanie tak dużym projektem , jak budowa stadionu. Okazało się jednak, że nie uczestniczył w wystarczającym stopniu w pracach tego konsorcjum i kontrolowaniu całej budowy. Tak naprawdę tak duża budowa to jest takie spore przedsiębiorstwo działające w tym przypadku dość spory okres czasu. Powstaje pytanie, czy da się zarządzać takim sporym przedsiębiorstwem z daleka. Widać, że skutki przynosi to opłakane.
Radio Wrocław: - Z oświadczenia o rozwiązaniu umowy wynika, że greccy inżynierowie budowy w znakomitej większości nigdy nie uczestniczyli w cotygodniowych radach budowy, ani na radach projektowych. Czytamy: - Uznajemy zatem, że zgłoszenie wymaganej kadry podczas postępowania przetargowego było fikcyjne. Trudno było uznać za normalną sytuację, gdy greccy inżynierowie budowy mają z budową tak odpowiedzialną i prestiżową ewentualny kontakt wyłącznie za pomocą Internetu bądź telefonu, przy czym nie kontaktują się z przedstawicielami zamawiającego.
Jest to istotne uchybienie. Tym bardziej, że nie na darmo w procesie przetargowym wymaga się odpowiedniego doświadczenia, czy wykazania się referencjami właśnie po to, by być pewnym, że partner, który będzie wykonywał zadaną pracę ma tę wiedzę i doświadczenie do realizacji tego typu nietypowych jednak obiektów.
Radio Wrocław: - Jest też sporo informacji na temat uchybień organizacyjnych mających wpływ na tempo prac na obiekcie. To są różne szczegółowe informacje, typu wstrzymano wykonanie zasypek fundamentów, zbudowano drogi wewnętrzne o niewystarczającej szerokości, prowadzono prace ziemne bez projektu, co doprowadziło do odsłonięcia na znacznym obszarze rodzimego gruntu wrażliwego na zawilgocenie i utrzymywano taki stan przez kilka tygodni, aż do opracowania projektu i możliwości wykonania prac zabezpieczających grunt. Innymi słowy trochę to wygląda na prowizorkę.
Czyta się z tego dokumentu, że panował jakiś chaos. Nie znamy nadal argumentów drugiej strony, ale opierając się na zdaniu miasta widać, że na budowie panował chaos.
Radio Wrocław: - Rzeczywiście nadal nie wiemy jak te wszystkie zarzuty odpiera Mostostal, bo firma nadal milczy. Podejrzewam, że przygotowuje odpowiedź na ten list, albo od razu pozew sądowy w związku z oświadczeniem o odstąpieniu od umowy. Miasto natomiast mówi: Nie ma żadnego problemu, nic się nie stało. W ciągu dwóch tygodni podpiszemy umowę z nowym wykonawcą. I właściwie w ciągu dwóch tygodni do miesiąca nowy wykonawca przejmie plac, a budowa znów ruszy z kopyta. To jest możliwe?
Michał Dąbrowski: - Biorąc pod uwagę obecny okres to tak naprawdę trzeba przede wszystkim stwierdzić, że jest to najlepszy czas na wypowiedzenie tej umowy. Warunki pogodowe, które mamy teraz na zewnątrz i tak w sposób naturalny ograniczają możliwość budowy. Jeżeli więc uda się ten cały proces przeprowadzić i będziemy z nowym wykonawcą powiedzmy w lutym, wtedy zima się skończy, rozpocznie się wiosna i rzeczywiście wtedy nowy wykonawca będzie mógł wykorzystać potencjał całego dnia. W tym momencie mamy pewne ograniczenia pogodowe, temperaturowe do wykonywania pewnych prac, w związku z tym z natury jest to czas taki mniej wykorzystany. Trudniej byłoby nadrobić to opóźnienia w tym czasie, na pewno dużo łatwiej będzie wiosną. Najważniejsze teraz to podpisać umowę i mocno przygotować się do wiosennego uderzenia na budowie stadionu.
Radio Wrocław: -Ten czas, o którym wspomina miasto jest wystarczający na przejęcie budowy? Takie sytuacje w ogóle się zdarzają. Firma buduje po czym następuje rezygnacja z jego wykonawstwa i przekazanie kontraktu innej firmie?
Michał Dąbrowski: - Z reguły dzieje się to jednak na dużo mniejszych budowach. Tam to jest dużo łatwiejsze do przeprowadzenia. Tutaj jest to spory proces logistyczny. Słuchając jednak wypowiedzi przedstawicieli miasta, którzy mówią o dużej liczbie podwykonawców tam zameldowanych, to tak naprawdę jest to kwestia rzeczywiście wyprowadzenia niewielkich firm. To taka likwidacja wielu małych budów. Można sobie tak to wyobrazić. Teoretycznie jest to możliwe.
Radio Wrocław: - Ewentualnie przejęcia tych firm. One nadal mogą przecież zostać na budowie i być podwykonawcami. Jednak skoro byli podwykonawcami to i one są w jakimś stopniu odpowiedzialne za te opóźnienia.
Michał Dąbrowski: - W jakimś stopniu pewnie tak, jednakże opóźnienia powstały przede wszystkim po stronie zarządzania całym procesem Może bacik był za słaby, może sama organizacja była za słaba. W odstąpieniu od umowy mowa jest także o tym, że nawet dokumentacje wykonawcze były mocno opóźnione od samego początku. Więc to od razu generowało pewną stratę.
Radio Wrocław: - Pana zdanie, zdaniem praktyka, człowieka który w biznesie siedzi od lat to jest dobre posunięcie miasta?
Michał Dąbrowski: - Opierając się na tym liście [oświadczeniu o rozwiązaniu umowy - przyp. red.] rzeczywiście tu jest to bardzo dobrze uargumentowane. Argumentacja miasta jest dosyć mocna, poparta wieloma protokołami. Najwcześniejsze daty, od kiedy wykonawca wzywany jest do pełnej naprawy są z maja i z czerwca. To widać, że tam ta praca kontrolna ze strony miasta odbywała się na bieżąco. Oczywiście jest zastanawiające, że cały czas informacje szły pozytywne, no ale domyślam się, że było to zagranie PR-owskie. Takie rozegranie: z jednej strony uspokojenie opinii publicznej, a z drugiej strony próba dociśnięcia wykonawcy. Może wyjdziemy na prostą i się uda. Widać, że się nie udało, i w moim przekonaniu miasto doszło do etapu ostatniego. Albo teraz zmieniać albo wierzyć jednak, cud się zdarzy, wezmą się do roboty i uda się stadion wybudować.
Radio Wrocław: - Do roboty, wziąć się nie chcieli. Trzeciej zmiany nie było, ba drugiej zmiany czasem nawet nie było. Rozumiem, że na takich budowach rzeczą codzienną jest, że buduje się na drugą i trzecią zmianę
Tak. Szczególnie w sytuacji, kiedy mamy program naprawczy i musimy nadrabiać. Sam uczestniczyłem w takich projektach, gdzie wręcz drugi dzień Świąt był dniem pracującym, żeby nadrabiać, żeby zdążyć i wypełnić wymagania kontraktowe. Jeżeli się chce, jest się zdeterminowanym to powinno się iść w ten sposób. [...]
Radio Wrocław: - Co teraz robi Mostostal?
Będąc przy PR-owym punkcie widzenia dosyć dziwne jest to postępowanie Mostostalu. Reakcja na zarzuty miasta powinna być natychmiastowa. Przy tak ważnym kontrakcie, prezes jednak kończy swój wyjazd i zajmujemy stanowisko. Działanie Mostostalu jest powiedzmy dwuznaczne. Wpisuje się jakby w kontekst i zarzuty jakie stawia miasto Mostostalowi.
źródło: www.prw.pl/www.2012.wroc.pl
poniedziałek, 4 stycznia 2010
Informacja spółki Wrocław 2012 na temat budowy stadionu we Wrocławiu
Spółka Wrocław 2012 rozwiązuje kontrakt na „Wykonanie projektów wykonawczych dla nowego stadionu przy ul. Drzymały we Wrocławiu oraz budowę stadionu" podpisanego 14 kwietnia 2009 roku z konsorcjum w składzie Mostostal Warszawa S.A., J&P Avax, Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego Nr 2 „Wrobis" S.A oraz Modern Construction Design Sp. z o.o.
Po upływie 40 % czasu przeznaczonego na realizację inwestycji, generalny wykonawca wykonał nieco ponad 7%prac! Pełną winę za rozwiązanie kontraktu i czasowe wstrzymanie prac ponosi wykonawca robót. Spółka Wrocław 2012 zapewnia, że wrocławski stadion będzie gotowy wiosną 2011 roku.
Generalny wykonawca rozpoczął prace na terenie budowy stadionu w kwietniu 2009 roku, a ich ukończenie zadeklarował w wciągu 21 miesięcy, a więc do końca 2010 roku. W opinii Spółki Wrocław 2012 brak postępu prac nie dawał żadnych gwarancji, że termin grudniowy zostanie dotrzymany.
Obecnie, zabetonowanych jest około 15% powierzchni stropów poziomu 0, a powinno być 100%. Wykonawca zgodnie z harmonogramem powinien zamknąć nie tylko poziom 0, ale także poziom +1 i montować słupy na poziomie +2. Tymczasem, nadal nie skończył poziomu 0. Wykonanych jest zaledwie 9 ze 148 elementów rygli trybun. Schodki trybun zamontowane powinny być na wszystkich wykonanych w tym czasie 148 ryglach. Nie ma ani jednego.
Opóźnienia występują już w fazie przygotowywania przez generalnego wykonawcę projektów wykonawczych. Opóźnienia w zakresie projektowania m.in. instalacji grzewczej, chłodniczej, klimatyzacyjnej, wentylacyjnej i teletechnicznej sięgają co najmniej 75 dni.
Jakość wykonanych przez wykonawcę elementów powodowała wielokrotnie konieczność podejmowania przez niego prac rozbiórkowych ze względu na złą jakość betonu, nieprawidłowe zagęszczenie czy nieodpowiednią powierzchnię.
Przedłożony przez wykonawcę po wielokrotnych wezwaniach inwestora zastępczego program naprawczy ograniczał się do wydłużenia terminu realizacji inwestycji o dwa miesiące. Dwa tygodnie po przedstawieniu planu naprawczego, został złożony aneks do samego kontraktu na budowę stadionu. Generalny wykonawca zaproponował w nim wydłużenie terminu realizacji inwestycji o kolejne dwa i pół miesiąca. W konsekwencji czas realizacji inwestycji wydłużyłby się co najmniej o 4,5 miesiąca.
Obecnie stan zaawansowanie prac powinien sięgać 22 proc., a wynosi nieco ponad 7 proc! Na dziś od terminu podpisania kontraktu naliczono kary w wysokości 10.690.860 PLN
Nowy generalny wykonawca zostanie wyłoniony w trybie „Zamówienia z wolnej ręki". Zgodnie z trybem „Zamówienia z wolnej ręki" zamawiający może wybrać od razu jednego wykonawcę. Jednocześnie, prowadzone są już rozmowy z potencjalnymi firmami, które mogą dokończyć budowę stadionu wraz z okalającą go infrastrukturą do wiosny 2011 roku. Jesteśmy w stałym kontakcie z UEFA - otrzymaliśmy od UEFA zielone światło na rozwiązanie umowy z dotychczasowym generalnym wykonawcą. O rozwiązaniu umowy poinformowany został Minister Sportu i Turystyki oraz spółka PL.2012, odpowiedzialna za organizację w Polsce Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku.
Stadion Miejski we Wrocławiu zostanie oddany wiosną 2011 roku.
źródło: www.2012.wroc.pl
Po upływie 40 % czasu przeznaczonego na realizację inwestycji, generalny wykonawca wykonał nieco ponad 7%prac! Pełną winę za rozwiązanie kontraktu i czasowe wstrzymanie prac ponosi wykonawca robót. Spółka Wrocław 2012 zapewnia, że wrocławski stadion będzie gotowy wiosną 2011 roku.
Generalny wykonawca rozpoczął prace na terenie budowy stadionu w kwietniu 2009 roku, a ich ukończenie zadeklarował w wciągu 21 miesięcy, a więc do końca 2010 roku. W opinii Spółki Wrocław 2012 brak postępu prac nie dawał żadnych gwarancji, że termin grudniowy zostanie dotrzymany.
Obecnie, zabetonowanych jest około 15% powierzchni stropów poziomu 0, a powinno być 100%. Wykonawca zgodnie z harmonogramem powinien zamknąć nie tylko poziom 0, ale także poziom +1 i montować słupy na poziomie +2. Tymczasem, nadal nie skończył poziomu 0. Wykonanych jest zaledwie 9 ze 148 elementów rygli trybun. Schodki trybun zamontowane powinny być na wszystkich wykonanych w tym czasie 148 ryglach. Nie ma ani jednego.
Opóźnienia występują już w fazie przygotowywania przez generalnego wykonawcę projektów wykonawczych. Opóźnienia w zakresie projektowania m.in. instalacji grzewczej, chłodniczej, klimatyzacyjnej, wentylacyjnej i teletechnicznej sięgają co najmniej 75 dni.
Jakość wykonanych przez wykonawcę elementów powodowała wielokrotnie konieczność podejmowania przez niego prac rozbiórkowych ze względu na złą jakość betonu, nieprawidłowe zagęszczenie czy nieodpowiednią powierzchnię.
Przedłożony przez wykonawcę po wielokrotnych wezwaniach inwestora zastępczego program naprawczy ograniczał się do wydłużenia terminu realizacji inwestycji o dwa miesiące. Dwa tygodnie po przedstawieniu planu naprawczego, został złożony aneks do samego kontraktu na budowę stadionu. Generalny wykonawca zaproponował w nim wydłużenie terminu realizacji inwestycji o kolejne dwa i pół miesiąca. W konsekwencji czas realizacji inwestycji wydłużyłby się co najmniej o 4,5 miesiąca.
Obecnie stan zaawansowanie prac powinien sięgać 22 proc., a wynosi nieco ponad 7 proc! Na dziś od terminu podpisania kontraktu naliczono kary w wysokości 10.690.860 PLN
Nowy generalny wykonawca zostanie wyłoniony w trybie „Zamówienia z wolnej ręki". Zgodnie z trybem „Zamówienia z wolnej ręki" zamawiający może wybrać od razu jednego wykonawcę. Jednocześnie, prowadzone są już rozmowy z potencjalnymi firmami, które mogą dokończyć budowę stadionu wraz z okalającą go infrastrukturą do wiosny 2011 roku. Jesteśmy w stałym kontakcie z UEFA - otrzymaliśmy od UEFA zielone światło na rozwiązanie umowy z dotychczasowym generalnym wykonawcą. O rozwiązaniu umowy poinformowany został Minister Sportu i Turystyki oraz spółka PL.2012, odpowiedzialna za organizację w Polsce Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku.
Stadion Miejski we Wrocławiu zostanie oddany wiosną 2011 roku.
źródło: www.2012.wroc.pl
środa, 30 grudnia 2009
Wrocław odstępuje od umowy z Mostostalem na budowę Stadionu
Prezydent Rafał Dutkiewicz wskazywał na opóźnienia w budowie wynoszące ponad 90 dni. Ponadto nie wypełnianie przez firmę zapisów umowy m.in. brak na budowie osób mających doświadczenie w budowie stadionów.
czwartek, 26 listopada 2009
Bezpieczeństwo na Stadionach. Warsztaty we Wrocławiu.
We wtorek odbyły się we Wrocławiu warsztaty ICT. Wzięli w nich udział koordynatorzy ds. telekomunikacji i informatyki stadionów wrocławskiego, warszawskiego, poznańskiego, chorzowskiego oraz zespół ICT spółki PL.2012.
Jednym z głównych tematów poruszonych podczas spotkania były konsekwencje zapisów planowanej nowelizacji rozporządzenia MSWiA w sprawie utrwalania przebiegu imprezy masowej w odniesieniu do projektowania systemów CCTV na stadionach, które kreują ogromne koszty tych systemów po stronie właścicieli obiektów sportowych. Ponadto pozostają w sprzeczności z ogólnoświatowymi standardami rozwoju tych systemów oraz sprawdzonymi praktykami krajów, które z powodzeniem uporały się z problemem bezpieczeństwa na stadionach.
Podczas warsztatów dyskutowano między innymi o standardach systemów biletowych na wszystkich obiektach, systemach IPTV, teleinformatyczne, które muszą być odpowiednio zaplanowane, zwymiarowane oraz umiejętnie wkomponowane w infrastrukturę stadionów.
źródło: www.2012.org.pl
Jednym z głównych tematów poruszonych podczas spotkania były konsekwencje zapisów planowanej nowelizacji rozporządzenia MSWiA w sprawie utrwalania przebiegu imprezy masowej w odniesieniu do projektowania systemów CCTV na stadionach, które kreują ogromne koszty tych systemów po stronie właścicieli obiektów sportowych. Ponadto pozostają w sprzeczności z ogólnoświatowymi standardami rozwoju tych systemów oraz sprawdzonymi praktykami krajów, które z powodzeniem uporały się z problemem bezpieczeństwa na stadionach.
Podczas warsztatów dyskutowano między innymi o standardach systemów biletowych na wszystkich obiektach, systemach IPTV, teleinformatyczne, które muszą być odpowiednio zaplanowane, zwymiarowane oraz umiejętnie wkomponowane w infrastrukturę stadionów.
źródło: www.2012.org.pl
wtorek, 29 września 2009
Koniec "marzeń". Kryzys dościga rządowe obietnice.
Rząd wycofuje się z realizacji niektórych projektów związanych z Euro 2012. Z projektu rozporządzenia, jakim zajmie się w środę Komisja Wspólna Rządu i Samorządu Terytorialnego wynika, że w ciągu trzech lat w Warszawie powstanie jedynie Stadion Narodowy, a nie - jak wcześniej przewidywano - Narodowe Centrum Sportu.
Nie ma również złudzeń co do drugiej linii metra - w uzasadnieniu do projektu nowelizacji rozporządzenia w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 napisano: Brak możliwości wykonania przed mistrzostwami.
Według początkowych planów Stadion Narodowy w Warszawie miał być otoczony przez kompleks sportowo-komercyjny. W jego skład miała wchodzić hala widowiskowo-sportowa na kilkanaście tysięcy widzów, basen, pełnowymiarowe boisko treningowe do hokeja na trawie, a także hotel i centrum wystawowe.
Zmiana planów rządu - jak można przeczytać w projekcie nowego rozporządzenia w tej sprawie - wynika z "braku możliwości realizacji inwestycji" przed 2012 rokiem. W uzasadnieniu podkreślono, że znaczenie Stadionu Narodowego w Warszawie dla przeprowadzenia mistrzostw Europy spowodowało konieczność skupienia wszystkich sił i środków na przygotowaniu głównej areny.
Okrojone zostaną również inne projekty. Nie będzie - jak planowano - budowy parkingu wielopoziomowego przy Stadionie Śląskim (to rezerwowy obiekt na Euro2012), w zamian powstanie zwykły parking jednopoziomowy. Podobna sytuacja dotyczy areny w Gdańsku - zmieniona została koncepcja budowy parkingów i połączeń komunikacyjnych pomiędzy nimi a stadionem.
Są jednak i zmiany, które przewidują rozszerzenie dotychczas planowanych inwestycji. Np. zamiast budowy nowego dworca kolejowego w Katowicach powstanie "Wielofunkcyjne, Zintegrowane Centrum Komunikacyjno-Handlowe".
Całkowicie za to zrezygnowano np. z budowy nowego kolektora sanitarnego w Gdańsku, argumentując to tym, że istniejący układ sieci kanalizacyjnej jest w stanie przyjąć zwiększoną ilość ścieków ze stadionu Arena Bałtycka. W Krakowie za to z powodu braku środków w budżecie miasta nie będzie rozbudowy ul. Bunscha i budowy zupełnie nowej ulicy, która miała być jej przedłużeniem.
Z kolei w Poznaniu - jak wynika z projektu rozporządzenia - do mistrzostw w 2012 roku nie będzie przedłużenia pętli tramwajowej do stacji Poznań Wschód. Początkowo planowano tam parking i punkt przesiadkowy dla gości przyjeżdżających do miasta samochodami.
Jednak większym zawodem dla kibiców będzie przełożenie przebudowy poznańskiej hali widowiskowo-sportowej Arena, w której mała być strefa dla fanów. W uzasadnieniu do rozporządzenia napisano, że funkcję tę będą spełniać Międzynarodowe Targi Poznańskie.
W Warszawie będzie modernizacja trasy tramwajowej od Dworca Wileńskiego do Ronda Waszyngtona. Zapisano również plan zakupu 30 tramwajów niskopodłogowych. Cała inwestycja ma zapewnić płynność ruchu wokół Stadionu Narodowego.
We Wrocławiu zaplanowano zagospodarowanie 7-hektarowej terenu na północ od stadionu. Powstaną m.in. hotel, miejsca parkingowe, powierzchnie konferencyjne, gastronomiczne i handlowe.
Umieszczenie tych zadań w rozporządzeniu umożliwi wykorzystanie specustawy o Euro do przyspieszenia realizacji inwestycji, tak, aby były gotowe przed mistrzostwami.
Komisja Wspólna Rządu i Samorządu Terytorialnego, która zajmie się w środę tym projektem, jest forum służacym wypracowaniu wspólnego stanowiska rządu i samorządu terytorialnego. Jej zadaniem jest rozpatrywanie problemów związanych z funkcjonowaniem samorządu terytorialnego i z polityką państwa wobec samorządu, a także spraw dotyczących samorządu terytorialnego znajdujących się w zakresie działania Unii Europejskiej i organizacji międzynarodowych, do których należy Polska.
źródło: PAP
Nie ma również złudzeń co do drugiej linii metra - w uzasadnieniu do projektu nowelizacji rozporządzenia w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 napisano: Brak możliwości wykonania przed mistrzostwami.
Według początkowych planów Stadion Narodowy w Warszawie miał być otoczony przez kompleks sportowo-komercyjny. W jego skład miała wchodzić hala widowiskowo-sportowa na kilkanaście tysięcy widzów, basen, pełnowymiarowe boisko treningowe do hokeja na trawie, a także hotel i centrum wystawowe.
Zmiana planów rządu - jak można przeczytać w projekcie nowego rozporządzenia w tej sprawie - wynika z "braku możliwości realizacji inwestycji" przed 2012 rokiem. W uzasadnieniu podkreślono, że znaczenie Stadionu Narodowego w Warszawie dla przeprowadzenia mistrzostw Europy spowodowało konieczność skupienia wszystkich sił i środków na przygotowaniu głównej areny.
Okrojone zostaną również inne projekty. Nie będzie - jak planowano - budowy parkingu wielopoziomowego przy Stadionie Śląskim (to rezerwowy obiekt na Euro2012), w zamian powstanie zwykły parking jednopoziomowy. Podobna sytuacja dotyczy areny w Gdańsku - zmieniona została koncepcja budowy parkingów i połączeń komunikacyjnych pomiędzy nimi a stadionem.
Są jednak i zmiany, które przewidują rozszerzenie dotychczas planowanych inwestycji. Np. zamiast budowy nowego dworca kolejowego w Katowicach powstanie "Wielofunkcyjne, Zintegrowane Centrum Komunikacyjno-Handlowe".
Całkowicie za to zrezygnowano np. z budowy nowego kolektora sanitarnego w Gdańsku, argumentując to tym, że istniejący układ sieci kanalizacyjnej jest w stanie przyjąć zwiększoną ilość ścieków ze stadionu Arena Bałtycka. W Krakowie za to z powodu braku środków w budżecie miasta nie będzie rozbudowy ul. Bunscha i budowy zupełnie nowej ulicy, która miała być jej przedłużeniem.
Z kolei w Poznaniu - jak wynika z projektu rozporządzenia - do mistrzostw w 2012 roku nie będzie przedłużenia pętli tramwajowej do stacji Poznań Wschód. Początkowo planowano tam parking i punkt przesiadkowy dla gości przyjeżdżających do miasta samochodami.
Jednak większym zawodem dla kibiców będzie przełożenie przebudowy poznańskiej hali widowiskowo-sportowej Arena, w której mała być strefa dla fanów. W uzasadnieniu do rozporządzenia napisano, że funkcję tę będą spełniać Międzynarodowe Targi Poznańskie.
W Warszawie będzie modernizacja trasy tramwajowej od Dworca Wileńskiego do Ronda Waszyngtona. Zapisano również plan zakupu 30 tramwajów niskopodłogowych. Cała inwestycja ma zapewnić płynność ruchu wokół Stadionu Narodowego.
We Wrocławiu zaplanowano zagospodarowanie 7-hektarowej terenu na północ od stadionu. Powstaną m.in. hotel, miejsca parkingowe, powierzchnie konferencyjne, gastronomiczne i handlowe.
Umieszczenie tych zadań w rozporządzeniu umożliwi wykorzystanie specustawy o Euro do przyspieszenia realizacji inwestycji, tak, aby były gotowe przed mistrzostwami.
Komisja Wspólna Rządu i Samorządu Terytorialnego, która zajmie się w środę tym projektem, jest forum służacym wypracowaniu wspólnego stanowiska rządu i samorządu terytorialnego. Jej zadaniem jest rozpatrywanie problemów związanych z funkcjonowaniem samorządu terytorialnego i z polityką państwa wobec samorządu, a także spraw dotyczących samorządu terytorialnego znajdujących się w zakresie działania Unii Europejskiej i organizacji międzynarodowych, do których należy Polska.
źródło: PAP
środa, 19 sierpnia 2009
Inwestycje na Euro 2012 we Wrocławiu.
PORT LOTNICZY
Port lotniczy im. Mikołaja Kopernika jest wyjątkowym miejscem na mapie Dolnego Śląska, a jego funkcjonowanie ma niebagatelny wpływ na rozwój Wrocławia i regionu.
Lotnisko przeżywa okres bardzo dynamicznego wzrostu: z miesiąca na miesiąc przybywa nam pasażerów (50-80% rocznie). Ponieważ komfort i bezpieczeństwo podróżnych oraz przewoźników są dla nas najważniejsze, inwestujemy w modernizację i rozbudowę infrastruktury lotniska. Już w roku 2010 powstanie nowy terminal, który pozwoli na obsłużenie 2 mln pasażerów rocznie (docelowo 7 mln). Terminal zapewni podróżnym maksimum wygody, a jego dużą zaletą będzie niewątpliwie funkcjonalność. Nowoczesna architektura obiektu z pewnością zaspokoi potrzeby estetyczne nawet tych najbardziej wymagających. Nieustannie zabiegamy też o uruchamianie nowych kierunków, gdyż jesteśmy świadomi tego, że idealne lotnisko to nie tylko wyjątkowa architektura i dobrze rozwinięta infrastruktura, ale przede wszystkim bogata oferta połączeń. Więcej informacji o nas znajdą Państwo na stronie internetowej: www.airport.wroclaw.pl. Zapraszamy!
Dane teleadresowe:
Port Lotniczy Wrocław SA ul. Skarżyńskiego 36 54-530 Wrocław
tel. (071) 35 81 100 fax. (071) 35 73 973
e-mail: airport@airport.wroclaw.pl
www.airport.wroclaw.pl
Budowa i modernizacja Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika
Projekt został podzielony na 3 etapy:
1. przystosowanie do zwiększenia liczby obsługiwanych pasażerów przed ukończeniem nowego terminala
2. rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej w tym: budowa nowego terminala, roczna przepustowość w 2010 roku - 2 miliony pasażerów, w 2012- 4,5 miliona. Rozwój strefy powietrznej (pas startowy, drogi dla taksówek, drogi ewakuacyjne)
3. hotel i centrum konferencyjne oraz dodatkowe elementy infrastruktury
Nazwa inwestycji/ Planowany termin realizacji
* Rozbudowa funkcjonującego terminala 2007
* Budowa płyty postojowej samolotów (etap I - 3 stanowiska postojowe) 2007
* Budowa terminala pasażerskiego o przepustowości 2 mln. pasażerów /rok 2008-2010
* Budowa płyty postojowej samolotów (etap II - 14 stanowisk postojowych) 209-2012
* Wydłużenie drogi startowej 2010
* Rozbudowa terminala pasażerskiego do przepustowości 4,5 mln pasażerów /rok 2011-2012
* Modernizacja systemów nawigacyjnych 2007-2001
* Modernizacja infrastruktury towarzyszącej 2007-2012
* Budowa parkingu przy nowym terminalu (etap I) 2008-2010
* Inwestycje związane z ochroną środowiska 2007-2012
* Prace projektowe, konsultacyjne, nadzory itp. 2007-2012
DROGOWE
Budowa infrastruktury w otoczeniu stadionu piłkarskiego EURO 2012 we Wrocławiu
Układ drogowy umożliwiający dostęp w obręb stadionu. Komunikuje sieć parkingów wokół areny. Obsługę stadionu w jego bezpośrednim sąsiedztwie zapewnią głównie dwie ulice - Królewiecka i Drzymały. Ulica Drzymały będzie wyposażona w 5 pasów ruchu - środkowy pas o zmiennym kierunku ruchu, tzn. ułatwi zapełnienie widowni przed imprezą i wyprowadzenie jej po.
Termin realizacji projektu: 2009-2011
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I
Inna nazwa projektu - "Tramwaj Plus". Inwestycja składa się z budowy:linii tramwajowej pomiędzy osiedlem Kozanów a stadionem oraz zakupem 36 nowych tramwajów. systemu kontroli ruchu, który nada priorytet dla Tramwaju Plus i związany z tym zakup odpowiednich komputerów dla nowych tramwajów 2 zintegrowanych stacji multimodalnych w okolicy stadionu. Ten projekt będzie kluczowy dla uzyskania wygodnej i efektywnej komunikacji miejskiej do stadionu.
Termin realizacji projektu: 2008-2011
Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Budowa dodatkowych pasów ruchu w każdym kierunku oraz modernizacja istniejącej drogi i linii tramwajowej. Bo obu stronach jezdni zostaną utworzone chodniki i ścieżki rowerowe. Celem projektu jest zwiększenie przepustowości wzdłuż drogi krajowej nr 94. Inwestycja pomoże zapewnić szybkie połączenie pomiędzy stadionem i centrum miasta, jak również z innym kluczowymi strefami EURO 2012. Ta droga pomoże także usprawnić połączenia z innymi miastami gospodarzami EURO 2012 ponieważ jest ona jednym z wrocławskich korytarzy drogowych w kierunku Chorzów/Kraków.
Termin realizacji projektu: 2007-2009
Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Przedłużenie ul. Lotniczej. Również w tym przypadku zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu, a istniejąca linia tramwajowa zostanie poddana modernizacji. Po obu stronach będą chodniki oraz ścieżki rowerowe. Budowa tego elementu infrastruktury będzie miała znaczący wpływ na połączenia między lotniskiem a nowym stadionem. Termin realizacji projektu: 2009-2011
Budowa połączenia Portu Lotniczego ze Stadionem Piłkarskim w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Droga będzie sklasyfikowana jako Droga Główna (wyższy limit dopuszczalnej prędkości) z 2 pasami ruchu w każdym kierunku. Projekt zakłada budowę chodników, ścieżek rowerowych oraz ukształtowanie krajobrazu. Budowa tej drogi pozwoli na szybkie poruszanie się między lotniskiem i stadionem. Pomoże ona również usprawnić ruch w kierunku zachodnim na Zieloną Górę i Berlin (część korytarza drogi krajowej nr 94).
Termin realizacji projektu: 2009-2011
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu - etap I
Zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, włączenie linii tramwajowej oraz rozbudowa mostu na rzece Ślęza. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2008-2010
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu- etap II
Projekt zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, budowę chodników oraz ścieżek rowerowych. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2008-2010.
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu- etap III
Projekt zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, budowę chodników oraz ścieżek rowerowych. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2009-2010
Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - Etap I
Droga będzie sklasyfikowana jako Droga Główna (wyższy limit dopuszczalnej prędkości) z 2 pasami ruchu w każdym kierunku. Projekt zakłada budowę chodników, ścieżek rowerowych oraz 3 wiaduktów kolejowych. Budowa tej drogi przyczyni się do usprawnienia połączeń Wrocławia z innymi miastami gospodarzami EURO 2012.
Termin realizacji projektu 2008-2011
Inteligentny System Transportu „ITS Wrocław"
Budowa Centrali Kontroli Ruchu Systemu Kontroli Ruchu (zakłada monitoring i kontrolę sygnalizacji świetlnej, utworzenie systemu informacji drogowej dla pasażerów: warunki pogodowe, parkingi, tablice informacyjne, nadzór video) System Kontroli Komunikacji Miejskiej (priorytet komunikacji miejskiej, lokalizacja pojazdów komunikacji miejskiej, system informacji na przystankach autobusowych)System Kontroli Pojazdów Uprzywilejowanych. System usprawni system komunikacji podczas EURO 2012.
Termin realizacji projektu: 2007-2010
KOLEJOWE
KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ REWITALIZACJI DWORCA GLÓWNEGO WE WROCLAWIU WRAZ Z OTOCZENIEM.
Zwycięzcą konkursu została firma GRUPA 5 z Warszawy.
O firmie:
* zarząd firmy - Michał Leszczyński – prezes, Roman Dziedziejko, Mikołaj Kadłubowski, Krzysztof Mycielski, Rafał Zelent, Rafał Grzelewski – partnerzy,
* liczba zatrudnionych: 50 osób, · stowarzyszenia: Mazowiecka Okręgowa Izba Architektów,
* nagrody i wyróżnienia: Nagroda specjalna w międzynarodowym konkursie na Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie, w zespole fińsko – polskim ALA Architects/Grupa 5 Architekci (2007); I Nagroda w konkursie na opracowanie koncepcji budynku wielorodzinnego przy ulicy Leszczyńskiej w Warszawie (2003); Nagroda w konkursie na opracowanie koncepcji rozbudowy wraz z modernizacją obiektów Teatru Muzycznego Operetki Wrocławskiej (2003); I Nagroda w konkursie na projekt centrum osiedla EKO PARK w Warszawie (2001); Wyróżnienie w konkursie na projekt siedziby spółki Agora (1998); Pierwsze specjalne wyróżnienie w otwartym konkursie na koncepcję architektoniczną budynku Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku; Pierwsze miejsce w otwartym konkursie na koncepcję architektoniczno – urbanistyczną rewitalizacji Dworca Głównego we Wrocławiu,
* rok założenia: 1998,
* zasięg działania: Europa,
* najważniejsi inwestorzy: Ministerstwo Spraw Zagranicznych Holandii; Ministerstwo Budownictwa Republiki Federalnej Niemiec; WILANÓW INVESTMENTS; BUDIMEX NIERUCHOMOŚCI; VITERRA BAUPARTNER; TK OPERATIONS S.A.; HARMONY OFFICE CENTER; MARVIPOL S.A; EKO PARK S.A.; ALTONA INVESTMENTS; RESTAURA; GLOBE TRADE CENTER S.A.
źródło: http://www.2012.wroc.pl/2012
Port lotniczy im. Mikołaja Kopernika jest wyjątkowym miejscem na mapie Dolnego Śląska, a jego funkcjonowanie ma niebagatelny wpływ na rozwój Wrocławia i regionu.
Lotnisko przeżywa okres bardzo dynamicznego wzrostu: z miesiąca na miesiąc przybywa nam pasażerów (50-80% rocznie). Ponieważ komfort i bezpieczeństwo podróżnych oraz przewoźników są dla nas najważniejsze, inwestujemy w modernizację i rozbudowę infrastruktury lotniska. Już w roku 2010 powstanie nowy terminal, który pozwoli na obsłużenie 2 mln pasażerów rocznie (docelowo 7 mln). Terminal zapewni podróżnym maksimum wygody, a jego dużą zaletą będzie niewątpliwie funkcjonalność. Nowoczesna architektura obiektu z pewnością zaspokoi potrzeby estetyczne nawet tych najbardziej wymagających. Nieustannie zabiegamy też o uruchamianie nowych kierunków, gdyż jesteśmy świadomi tego, że idealne lotnisko to nie tylko wyjątkowa architektura i dobrze rozwinięta infrastruktura, ale przede wszystkim bogata oferta połączeń. Więcej informacji o nas znajdą Państwo na stronie internetowej: www.airport.wroclaw.pl. Zapraszamy!
Dane teleadresowe:
Port Lotniczy Wrocław SA ul. Skarżyńskiego 36 54-530 Wrocław
tel. (071) 35 81 100 fax. (071) 35 73 973
e-mail: airport@airport.wroclaw.pl
www.airport.wroclaw.pl
Budowa i modernizacja Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika
Projekt został podzielony na 3 etapy:
1. przystosowanie do zwiększenia liczby obsługiwanych pasażerów przed ukończeniem nowego terminala
2. rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej w tym: budowa nowego terminala, roczna przepustowość w 2010 roku - 2 miliony pasażerów, w 2012- 4,5 miliona. Rozwój strefy powietrznej (pas startowy, drogi dla taksówek, drogi ewakuacyjne)
3. hotel i centrum konferencyjne oraz dodatkowe elementy infrastruktury
Nazwa inwestycji/ Planowany termin realizacji
* Rozbudowa funkcjonującego terminala 2007
* Budowa płyty postojowej samolotów (etap I - 3 stanowiska postojowe) 2007
* Budowa terminala pasażerskiego o przepustowości 2 mln. pasażerów /rok 2008-2010
* Budowa płyty postojowej samolotów (etap II - 14 stanowisk postojowych) 209-2012
* Wydłużenie drogi startowej 2010
* Rozbudowa terminala pasażerskiego do przepustowości 4,5 mln pasażerów /rok 2011-2012
* Modernizacja systemów nawigacyjnych 2007-2001
* Modernizacja infrastruktury towarzyszącej 2007-2012
* Budowa parkingu przy nowym terminalu (etap I) 2008-2010
* Inwestycje związane z ochroną środowiska 2007-2012
* Prace projektowe, konsultacyjne, nadzory itp. 2007-2012
DROGOWE
Budowa infrastruktury w otoczeniu stadionu piłkarskiego EURO 2012 we Wrocławiu
Układ drogowy umożliwiający dostęp w obręb stadionu. Komunikuje sieć parkingów wokół areny. Obsługę stadionu w jego bezpośrednim sąsiedztwie zapewnią głównie dwie ulice - Królewiecka i Drzymały. Ulica Drzymały będzie wyposażona w 5 pasów ruchu - środkowy pas o zmiennym kierunku ruchu, tzn. ułatwi zapełnienie widowni przed imprezą i wyprowadzenie jej po.
Termin realizacji projektu: 2009-2011
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I
Inna nazwa projektu - "Tramwaj Plus". Inwestycja składa się z budowy:linii tramwajowej pomiędzy osiedlem Kozanów a stadionem oraz zakupem 36 nowych tramwajów. systemu kontroli ruchu, który nada priorytet dla Tramwaju Plus i związany z tym zakup odpowiednich komputerów dla nowych tramwajów 2 zintegrowanych stacji multimodalnych w okolicy stadionu. Ten projekt będzie kluczowy dla uzyskania wygodnej i efektywnej komunikacji miejskiej do stadionu.
Termin realizacji projektu: 2008-2011
Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Budowa dodatkowych pasów ruchu w każdym kierunku oraz modernizacja istniejącej drogi i linii tramwajowej. Bo obu stronach jezdni zostaną utworzone chodniki i ścieżki rowerowe. Celem projektu jest zwiększenie przepustowości wzdłuż drogi krajowej nr 94. Inwestycja pomoże zapewnić szybkie połączenie pomiędzy stadionem i centrum miasta, jak również z innym kluczowymi strefami EURO 2012. Ta droga pomoże także usprawnić połączenia z innymi miastami gospodarzami EURO 2012 ponieważ jest ona jednym z wrocławskich korytarzy drogowych w kierunku Chorzów/Kraków.
Termin realizacji projektu: 2007-2009
Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Przedłużenie ul. Lotniczej. Również w tym przypadku zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu, a istniejąca linia tramwajowa zostanie poddana modernizacji. Po obu stronach będą chodniki oraz ścieżki rowerowe. Budowa tego elementu infrastruktury będzie miała znaczący wpływ na połączenia między lotniskiem a nowym stadionem. Termin realizacji projektu: 2009-2011
Budowa połączenia Portu Lotniczego ze Stadionem Piłkarskim w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu
Droga będzie sklasyfikowana jako Droga Główna (wyższy limit dopuszczalnej prędkości) z 2 pasami ruchu w każdym kierunku. Projekt zakłada budowę chodników, ścieżek rowerowych oraz ukształtowanie krajobrazu. Budowa tej drogi pozwoli na szybkie poruszanie się między lotniskiem i stadionem. Pomoże ona również usprawnić ruch w kierunku zachodnim na Zieloną Górę i Berlin (część korytarza drogi krajowej nr 94).
Termin realizacji projektu: 2009-2011
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu - etap I
Zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, włączenie linii tramwajowej oraz rozbudowa mostu na rzece Ślęza. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2008-2010
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu- etap II
Projekt zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, budowę chodników oraz ścieżek rowerowych. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2008-2010.
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu- etap III
Projekt zakłada poszerzenie istniejącej drogi do 2 pasów ruchu w każdym kierunku, budowę chodników oraz ścieżek rowerowych. Budowa tej drogi pozwoli szybkie poruszanie się między lotniskiem, stadionem i centrum miasta.
Termin realizacji projektu: 2009-2010
Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - Etap I
Droga będzie sklasyfikowana jako Droga Główna (wyższy limit dopuszczalnej prędkości) z 2 pasami ruchu w każdym kierunku. Projekt zakłada budowę chodników, ścieżek rowerowych oraz 3 wiaduktów kolejowych. Budowa tej drogi przyczyni się do usprawnienia połączeń Wrocławia z innymi miastami gospodarzami EURO 2012.
Termin realizacji projektu 2008-2011
Inteligentny System Transportu „ITS Wrocław"
Budowa Centrali Kontroli Ruchu Systemu Kontroli Ruchu (zakłada monitoring i kontrolę sygnalizacji świetlnej, utworzenie systemu informacji drogowej dla pasażerów: warunki pogodowe, parkingi, tablice informacyjne, nadzór video) System Kontroli Komunikacji Miejskiej (priorytet komunikacji miejskiej, lokalizacja pojazdów komunikacji miejskiej, system informacji na przystankach autobusowych)System Kontroli Pojazdów Uprzywilejowanych. System usprawni system komunikacji podczas EURO 2012.
Termin realizacji projektu: 2007-2010
KOLEJOWE
KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ REWITALIZACJI DWORCA GLÓWNEGO WE WROCLAWIU WRAZ Z OTOCZENIEM.
Zwycięzcą konkursu została firma GRUPA 5 z Warszawy.
O firmie:
* zarząd firmy - Michał Leszczyński – prezes, Roman Dziedziejko, Mikołaj Kadłubowski, Krzysztof Mycielski, Rafał Zelent, Rafał Grzelewski – partnerzy,
* liczba zatrudnionych: 50 osób, · stowarzyszenia: Mazowiecka Okręgowa Izba Architektów,
* nagrody i wyróżnienia: Nagroda specjalna w międzynarodowym konkursie na Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie, w zespole fińsko – polskim ALA Architects/Grupa 5 Architekci (2007); I Nagroda w konkursie na opracowanie koncepcji budynku wielorodzinnego przy ulicy Leszczyńskiej w Warszawie (2003); Nagroda w konkursie na opracowanie koncepcji rozbudowy wraz z modernizacją obiektów Teatru Muzycznego Operetki Wrocławskiej (2003); I Nagroda w konkursie na projekt centrum osiedla EKO PARK w Warszawie (2001); Wyróżnienie w konkursie na projekt siedziby spółki Agora (1998); Pierwsze specjalne wyróżnienie w otwartym konkursie na koncepcję architektoniczną budynku Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku; Pierwsze miejsce w otwartym konkursie na koncepcję architektoniczno – urbanistyczną rewitalizacji Dworca Głównego we Wrocławiu,
* rok założenia: 1998,
* zasięg działania: Europa,
* najważniejsi inwestorzy: Ministerstwo Spraw Zagranicznych Holandii; Ministerstwo Budownictwa Republiki Federalnej Niemiec; WILANÓW INVESTMENTS; BUDIMEX NIERUCHOMOŚCI; VITERRA BAUPARTNER; TK OPERATIONS S.A.; HARMONY OFFICE CENTER; MARVIPOL S.A; EKO PARK S.A.; ALTONA INVESTMENTS; RESTAURA; GLOBE TRADE CENTER S.A.
źródło: http://www.2012.wroc.pl/2012
poniedziałek, 6 lipca 2009
czwartek, 2 lipca 2009
Polonia rozpoczyna przygodę w Lidze Europejskiej. Wrocław pamięta o Michaelu Jacksonie.
Dzisiaj mecz Polonii Warszawa z Budocnosta Podgorica. Tomasz Ode przed telewizorem ;).
A we Wrocławiu widać przygotowania do Euro 2012. Prace trwają.
Tylko reklamy są już trochę przykurzone. Miasto bez gorączki, ale mozolnie się przygotowuje. Ludzie mówią o Euro 2012 w kategoriach dobrego interesu dla Wrocławia. Emocje sportowe spadają na dalsze miejsce.
Choć dziś w sercu miasta przykuwa wzrok to:
Michael Jackson obecny w sercach Wrocławian.
A we Wrocławiu widać przygotowania do Euro 2012. Prace trwają.
Tylko reklamy są już trochę przykurzone. Miasto bez gorączki, ale mozolnie się przygotowuje. Ludzie mówią o Euro 2012 w kategoriach dobrego interesu dla Wrocławia. Emocje sportowe spadają na dalsze miejsce.
Choć dziś w sercu miasta przykuwa wzrok to:
Michael Jackson obecny w sercach Wrocławian.
środa, 1 lipca 2009
środa, 24 czerwca 2009
Nie będzie promocji wrocławskiego stadionu.
Spółka Wrocław 2012 unieważniła konkurs ofert na agencję reklamową.
Przyczyną unieważnienia postępowania są cięcia budżetowe w Urzędzie Miasta Wrocławia (miasto ma 100 proc. udziałów w spółce). Zwycięska firma miała odpowiadać za przygotowanie scenariusza filmu promocyjnego o wrocławskim stadionie. Na jego podstawie miał być zrealizowany 120-sekundowy spot i jego skrócona 10-sekundowa wersja.
źródło: www.press.pl
Przyczyną unieważnienia postępowania są cięcia budżetowe w Urzędzie Miasta Wrocławia (miasto ma 100 proc. udziałów w spółce). Zwycięska firma miała odpowiadać za przygotowanie scenariusza filmu promocyjnego o wrocławskim stadionie. Na jego podstawie miał być zrealizowany 120-sekundowy spot i jego skrócona 10-sekundowa wersja.
źródło: www.press.pl
środa, 29 kwietnia 2009
Wrocławskie przygotowania do Euro 2012
Od czasu podpisania umowy z generalnym wykonawcą stadionu we Wrocławiu – konsorcjum Mostostalu, Wrobisu i J&P Avax, prace na Maślicach idą pełną parą. Na placu budowy ma pojawiać się około 2000 pracowników i około 200 maszyn – w tym 12 kilkudziesięciometrowych żurawi. Do niedawna mogliśmy śledzić przebieg prac za pomocą kamerki zainstalowanej na placu budowy, chwilowo jednak taki przekaz jest niedostępny. Spółka Wrocław 2012 zapowiada jednak, ze wkrótce obraz z placu budowy będzie przekazywany przez 24h/dobę w jakości HD. Na ile zapowiedzi te są realne, a przekaz w takiej jakości zasadny, trudno powiedzieć.
W pobliżu stadionu powstanie także największe we Wrocławiu centrum handlowo-usługowe. Centrum to, zgodnie z umową podpisaną przez miasto, z nowym właścicielem Śląska Wrocław – Zygmuntem Solorzem-Żakiem, ma być źródłem finansowania klubu.
Sam stadion, choć dopiero w fazie budowy, „dorobił” się już nieoficjalnej nazwy. Przedstawiciele mediów, a także sporo wrocławian nazywa stadion „Maślakiem”, głównie z powodu lokalizacji obiektu, w dzielnicy Myślice. Jaka będzie oficjalna nazwa stadionu, jeszcze nie wiadomo.
Trwają także prace mające na celu modernizację i udoskonalenie infrastruktury komunikacyjnej miasta. Pod koniec marca wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę drugiego terminalu na wrocławskim lotnisku. Prezes lotniska, Sławomir Kuś, zapowiada, że przetarg na wykonawcę powinien zostać rozstrzygnięty na początku maja, a prace budowlane ruszyć na przełomie czerwca i lipca. Kontynuowane są także prace przy budowie obwodnic: Autostradowej i Śródmiejskiej. PKP podjęło też decyzję o ponownym uruchomieniu Dworca Świebodzkiego, jako drugiego z węzłów komunikacji kolejowej w centrum Wrocławia.
Źródła: www.citywroc.ino.pl, www.e2012.eu
Maciej Rybicki – Pilnujemy Euro 2012, Wrocław
W pobliżu stadionu powstanie także największe we Wrocławiu centrum handlowo-usługowe. Centrum to, zgodnie z umową podpisaną przez miasto, z nowym właścicielem Śląska Wrocław – Zygmuntem Solorzem-Żakiem, ma być źródłem finansowania klubu.
Sam stadion, choć dopiero w fazie budowy, „dorobił” się już nieoficjalnej nazwy. Przedstawiciele mediów, a także sporo wrocławian nazywa stadion „Maślakiem”, głównie z powodu lokalizacji obiektu, w dzielnicy Myślice. Jaka będzie oficjalna nazwa stadionu, jeszcze nie wiadomo.
Trwają także prace mające na celu modernizację i udoskonalenie infrastruktury komunikacyjnej miasta. Pod koniec marca wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę drugiego terminalu na wrocławskim lotnisku. Prezes lotniska, Sławomir Kuś, zapowiada, że przetarg na wykonawcę powinien zostać rozstrzygnięty na początku maja, a prace budowlane ruszyć na przełomie czerwca i lipca. Kontynuowane są także prace przy budowie obwodnic: Autostradowej i Śródmiejskiej. PKP podjęło też decyzję o ponownym uruchomieniu Dworca Świebodzkiego, jako drugiego z węzłów komunikacji kolejowej w centrum Wrocławia.
Źródła: www.citywroc.ino.pl, www.e2012.eu
Maciej Rybicki – Pilnujemy Euro 2012, Wrocław
niedziela, 5 kwietnia 2009
Prezydent Wrocławia - Rafał Dutkiewicz o Euro 2012(część II)
8. Kto i jak ma skłonić Kowalskich do tego, aby nie zabili okien dyktą, i
nie wyjechali z Wrocławia na ten czas? Jak to nich dotrzeć?
Zupełnie nie rozumiem Państwa troski. Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś chciał na czas EURO opuszczać Wrocław. Jest raczej odwrotnie. Ciągle słyszę, że rodziny wrocławian już rezerwują sobie pobyt u krewnych we Wrocławiu w tym czasie.
9. Jak zarządzać „dobrymi pomysłami" różnych ludzi i organizacji na udział
w Euro? Co zrobić, aby te wszystkie dobre pomysły się nie zmarnowały?
Aktywność społeczna jest przy okazji organizacji EURO bardzo ważna. Jestem przekonany, że zrodzone w tym czasie pomysły mogą być niezwykle cenne i podniosą atrakcyjność wrocławskiego projektu. Moje Biuro ds. Euro 2012 bardzo chętnie zbiera te wnioski i wybiera z nich te, które warto włączyć do scenariusza imprezy.
10. Czy będzie 'szybka ścieżka' zgłaszania się do pomocy w organizacji Euro
dla chętnych? Kto jest odpowiedzialny za zbieranie tych pomysłów?
Odpowiedź jest bardzo prosta i zmusza mnie do powtórzenia nazwy Biura ds. EURO 2012.
11. Jakie działania należy podjąć, aby umocnić postawę gościnności u
mieszkańców i lokalnych przedsiębiorców?
Jest Pan przekonany, że to potrzebne? Ja mam pewność, że nie. Wrocław gościł już setki tysięcy uczestników Kongresu Eucharystycznego, Futuralii, Szczytu Regionów, imprez kulturalnych i sportowych o międzynarodowym zasięgu, europejskich konferencji naukowych. Gościliśmy na przykład ponad 250 rektorów uczelni wyższych z całej Europy. To była największa impreza tego typu w historii Polski. Wszyscy nasi goście podkreślali niezwykły klimat i właśnie gościnność wrocławian. Po co więc zmieniać coś, co zmieniania nie wymaga?
12. Co jest najtrudniejsze w organizacji tak dużej imprezy z punktu
widzenia samorządu?
Jakie problemy „spędzają sen z powiek", o jakich problemach 'się nie mówi',
mimo, że już występują? Czy samorząd może sam rozwiązać te problemy, czy
musi otrzymać pomoc „z góry"?
Z przekonania i ze względu na obowiązujące prawo zobowiązani jesteśmy do maksymalnej transparentności i otwartości w sprawach organizacji EURO. Tak też czynimy, więc nie ma żadnych spraw „zamiecionych pod dywan”. Martwię się oczywiście tym, by harmonogram wszystkich prac był dotrzymywany. To jest bezprecedensowe przedsięwzięcie infrastrukturalno-organizacyjne. Trzeba zadbać o setki tysięcy szczegółów prawnych, technicznych i finansowych. Moi współpracownicy uspokajają mnie, że wszystko jest pod kontrolą i ja im wierzę, bo to są prawdziwi fachowcy. Odpytuję ich z postępów co tydzień i na razie śpię spokojnie.
13. Przedsiębiorcy i biznes – czy należy „przerzucić" na nich dużą część
zadań związanych z Euro 2012? Jak wtedy zagwarantować jakość wykonania? Czy
też lepszą metodą jest SZEROKIE stosowanie partnerstwa
publiczno-prywatnego,lub pozarządowo-prywatnego, w każdym zakresie? Jeśli tak, to jak wdrażaćzasadę partnerstwa i jak zapewnić jej skuteczność? Czy samorząd
*ufa*procedurom partnerstw, czy ma o nich wystarczającą wiedzę, czy
prawo w zakresie partnerstw jest zadowalające, a nade wszystko, czy samorząd MA
LUDZI, przygotowanych do pracy metodą partnerstwa, zlecania, kooperacji?
Wszystkie zadania związane z EURO muszą być zlecane zgodnie z prawem. Na ogół odbywa się to w drodze zamówienia publicznego popularnie zwanego przetargiem. Istnieje też możliwość wejścia w partnerstwo publiczno-prywatne. W tej chwili analizujemy jakie możliwości w tym zakresie daje nowa ustawa. Stara był fatalna i właściwie nikt nie korzystał z takiej formy współpracy. Po wstępnej ocenie nowych zapisów poważnie zastanawiamy się, czy nie zacząć wykorzystywać tej formy prawnej na większą skalę.
14. Każde przedsięwzięcie musi mieć „twarze". Jakie będą „twarze" Euro 2012
– czy to będą twarze sportowców, liderów, młodzieży, artystów,
przedsiębiorców?
W naszym mieście będą to twarze wrocławian. Zasługują na to, choćby ze względu na cierpliwość z jaką znoszą wszystkie remonty i inwestycje, które zmieniają miasto i przygotowują nas do EURO 2012.
dr Rafał Dutkiewicz, Prezydent Miasta Wrocław
nie wyjechali z Wrocławia na ten czas? Jak to nich dotrzeć?
Zupełnie nie rozumiem Państwa troski. Jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś chciał na czas EURO opuszczać Wrocław. Jest raczej odwrotnie. Ciągle słyszę, że rodziny wrocławian już rezerwują sobie pobyt u krewnych we Wrocławiu w tym czasie.
9. Jak zarządzać „dobrymi pomysłami" różnych ludzi i organizacji na udział
w Euro? Co zrobić, aby te wszystkie dobre pomysły się nie zmarnowały?
Aktywność społeczna jest przy okazji organizacji EURO bardzo ważna. Jestem przekonany, że zrodzone w tym czasie pomysły mogą być niezwykle cenne i podniosą atrakcyjność wrocławskiego projektu. Moje Biuro ds. Euro 2012 bardzo chętnie zbiera te wnioski i wybiera z nich te, które warto włączyć do scenariusza imprezy.
10. Czy będzie 'szybka ścieżka' zgłaszania się do pomocy w organizacji Euro
dla chętnych? Kto jest odpowiedzialny za zbieranie tych pomysłów?
Odpowiedź jest bardzo prosta i zmusza mnie do powtórzenia nazwy Biura ds. EURO 2012.
11. Jakie działania należy podjąć, aby umocnić postawę gościnności u
mieszkańców i lokalnych przedsiębiorców?
Jest Pan przekonany, że to potrzebne? Ja mam pewność, że nie. Wrocław gościł już setki tysięcy uczestników Kongresu Eucharystycznego, Futuralii, Szczytu Regionów, imprez kulturalnych i sportowych o międzynarodowym zasięgu, europejskich konferencji naukowych. Gościliśmy na przykład ponad 250 rektorów uczelni wyższych z całej Europy. To była największa impreza tego typu w historii Polski. Wszyscy nasi goście podkreślali niezwykły klimat i właśnie gościnność wrocławian. Po co więc zmieniać coś, co zmieniania nie wymaga?
12. Co jest najtrudniejsze w organizacji tak dużej imprezy z punktu
widzenia samorządu?
Jakie problemy „spędzają sen z powiek", o jakich problemach 'się nie mówi',
mimo, że już występują? Czy samorząd może sam rozwiązać te problemy, czy
musi otrzymać pomoc „z góry"?
Z przekonania i ze względu na obowiązujące prawo zobowiązani jesteśmy do maksymalnej transparentności i otwartości w sprawach organizacji EURO. Tak też czynimy, więc nie ma żadnych spraw „zamiecionych pod dywan”. Martwię się oczywiście tym, by harmonogram wszystkich prac był dotrzymywany. To jest bezprecedensowe przedsięwzięcie infrastrukturalno-organizacyjne. Trzeba zadbać o setki tysięcy szczegółów prawnych, technicznych i finansowych. Moi współpracownicy uspokajają mnie, że wszystko jest pod kontrolą i ja im wierzę, bo to są prawdziwi fachowcy. Odpytuję ich z postępów co tydzień i na razie śpię spokojnie.
13. Przedsiębiorcy i biznes – czy należy „przerzucić" na nich dużą część
zadań związanych z Euro 2012? Jak wtedy zagwarantować jakość wykonania? Czy
też lepszą metodą jest SZEROKIE stosowanie partnerstwa
publiczno-prywatnego,lub pozarządowo-prywatnego, w każdym zakresie? Jeśli tak, to jak wdrażaćzasadę partnerstwa i jak zapewnić jej skuteczność? Czy samorząd
*ufa*procedurom partnerstw, czy ma o nich wystarczającą wiedzę, czy
prawo w zakresie partnerstw jest zadowalające, a nade wszystko, czy samorząd MA
LUDZI, przygotowanych do pracy metodą partnerstwa, zlecania, kooperacji?
Wszystkie zadania związane z EURO muszą być zlecane zgodnie z prawem. Na ogół odbywa się to w drodze zamówienia publicznego popularnie zwanego przetargiem. Istnieje też możliwość wejścia w partnerstwo publiczno-prywatne. W tej chwili analizujemy jakie możliwości w tym zakresie daje nowa ustawa. Stara był fatalna i właściwie nikt nie korzystał z takiej formy współpracy. Po wstępnej ocenie nowych zapisów poważnie zastanawiamy się, czy nie zacząć wykorzystywać tej formy prawnej na większą skalę.
14. Każde przedsięwzięcie musi mieć „twarze". Jakie będą „twarze" Euro 2012
– czy to będą twarze sportowców, liderów, młodzieży, artystów,
przedsiębiorców?
W naszym mieście będą to twarze wrocławian. Zasługują na to, choćby ze względu na cierpliwość z jaką znoszą wszystkie remonty i inwestycje, które zmieniają miasto i przygotowują nas do EURO 2012.
dr Rafał Dutkiewicz, Prezydent Miasta Wrocław
sobota, 4 kwietnia 2009
Prezydent Wrocławia - Rafał Dutkiewicz o Euro 2012(część I)
1. Jaki będzie Wrocław w 2012 roku?
opisujące WRAŻENIE, jakie będzie robić Wrocław na kimś, kto do niego
przybędzie po raz pierwszy?
czy też wszędzie dostrzegalny porządek? Gościnność, otwartość czy raczej
solidność, bezpieczeństwo?
2012 nie zostało zorganizowane w zupełnie niedemokratycznym „w modelu chińskim",a obecnie taka perspektywa jest jak najbardziej realna?
zadań podmiotom zewnętrznym (nie należącym do administracji publicznej) –
należy zlecić organizację sieci wolontariuszy, edukację na temat
bezpieczeństwa i ryzyka dla obywateli i młodzieży, opracowanie systemu
informacji dla kibiców, itp. zadania. Jakie będą procedury zlecania? Czy
pierwszeństwo będzie miało społeczeństwo obywatelskie, czy firmy
komercyjne?
zlecanie?
którzy dziś mają 14 lat, za 4 lata będą mieli 18. Czy w ciągu tego czasu
udałoby się wzbudzić w tej *młodzieży* mocną odpowiedzialność za
organizację
Od lat obserwuję zaangażowanie młodych ludzi w różne akcje ważne dla miasta: EXPO, EURO, EIT, promocję uczelni. Tak stworzyła się ogromna grupa współpracujących z nami wolontariuszy. Jestem przekonany, że wystarczy im opowiedzieć o korzyściach jakie miastu przyniesie organizacja tak ważnej i atrakcyjnej imprezy sportowej, a z zapałem rzucą się do realizacji kolejnych zadań.
jaki sposób można obudzić ich zainteresowanie? Jakie REALNE korzyści mogą
odnieść przeciętni Jan i Janina Kowalscy z dwójką dzieci, mieszkający na
osiedlu gdzieś na Bielanach z organizacji Euro 2012.
piątek, 27 marca 2009
Kto jest kim w przygotowaniach do Euro 2012 ? Wrocław.
WROCŁAW
Hanna Domagała, Dyrektor Biura ds. EURO 2012 Urzędu Miejskiego we Wrocławiu
Od 2007 roku jest dyrektorem biura ds. EURO 2012 we Wrocławiu i koordynatorem głównym przygotowań miasta do UEFA EURO 2012™. Sprawuje pieczę nad prawidłowym i kreatywnym przygotowaniem miasta do tej prestiżowej imprezy we wszystkich obszarach. Doskonała znajomość języka angielskiego i niemieckiego jest atutem w dialogu z władzami UEFA oraz inwestorami zagranicznymi.
W 1999 roku ukończyła 7-letnie studia magisterskie na Wydziale Architektury na Uniwersytecie Waterloo w Kanadzie. Pracowała między innymi dla biur architektonicznych, a także jako urbanista dla regionu Waterloo. Swoją energię
i pasję pożytkowała również poprzez działalność wolontariacką (promocja kształcenia zawodowego i działalności kobiet w życiu publicznym) .
Interesuje się kulturoznawstwem, a relaksuje podczas intensywnych wędrówek górskich.
www.wroclaw.pl/euro2012
Sławomir Wojtas, Prezes Spółki Wrocław 2012
Absolwent Politechniki Wrocławskiej na Wydziale Elektroniki i Telekomunikacji z 1998 roku i prestiżowego szkolenia Project Management Academy.
Karierę zawodową rozpoczął w spółce telefonia Dialog SA (1998-2002) jako specjalista ds. radiokomunikacji. W krótkim czasie awansował na stanowisko kierownika projektu. Jako manager realizował innowacyjne i wymagające projekty, polegające na budowie sieci informatycznej na terenie Dolnego Śląska. W roku 2002 objął stanowisko Dyrektora Regionalnego w firmie Agmar – Telecom, dostarczającej specjalistyczne produkty dla branży telekomunikacji, IT, energetyki i przemysłu. Kolejnym etapem rozwoju zawodowego Sławomira Wojtasa było rozpoczęcie pracy w szwedzkim koncernie Munters na stanowisku Manager Regionu Polska – Ukraina. W tym międzynarodowym środowisku był odpowiedzialny za wdrażanie specjalistycznych rozwiązań inżynierskich. Uhonorowaniem efektywnej pracy było przyznani Wojtasowi nagrody za najbardziej dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa na nadzorowanym przez niego obszarze.
W 2008 roku powierzono mu stanowisko Prezesa Zarządu Spółki Wrocław 2012,
w której zbudował efektywny zespół specjalistów. Wytrwałość w dążeniu do celu, tak przydatna w zarządzaniu firmą, znajduje odzwierciedlenie również podczas realizacji jego zawodowych pasji. Fascynuje go sport, w szczególności trenowane od lat lekkoatletyka i narciarstwo zjazdowe.
www.2012.wroc.pl
Hanna Domagała, Dyrektor Biura ds. EURO 2012 Urzędu Miejskiego we Wrocławiu
Od 2007 roku jest dyrektorem biura ds. EURO 2012 we Wrocławiu i koordynatorem głównym przygotowań miasta do UEFA EURO 2012™. Sprawuje pieczę nad prawidłowym i kreatywnym przygotowaniem miasta do tej prestiżowej imprezy we wszystkich obszarach. Doskonała znajomość języka angielskiego i niemieckiego jest atutem w dialogu z władzami UEFA oraz inwestorami zagranicznymi.
W 1999 roku ukończyła 7-letnie studia magisterskie na Wydziale Architektury na Uniwersytecie Waterloo w Kanadzie. Pracowała między innymi dla biur architektonicznych, a także jako urbanista dla regionu Waterloo. Swoją energię
i pasję pożytkowała również poprzez działalność wolontariacką (promocja kształcenia zawodowego i działalności kobiet w życiu publicznym) .
Interesuje się kulturoznawstwem, a relaksuje podczas intensywnych wędrówek górskich.
www.wroclaw.pl/euro2012
Sławomir Wojtas, Prezes Spółki Wrocław 2012
Absolwent Politechniki Wrocławskiej na Wydziale Elektroniki i Telekomunikacji z 1998 roku i prestiżowego szkolenia Project Management Academy.
Karierę zawodową rozpoczął w spółce telefonia Dialog SA (1998-2002) jako specjalista ds. radiokomunikacji. W krótkim czasie awansował na stanowisko kierownika projektu. Jako manager realizował innowacyjne i wymagające projekty, polegające na budowie sieci informatycznej na terenie Dolnego Śląska. W roku 2002 objął stanowisko Dyrektora Regionalnego w firmie Agmar – Telecom, dostarczającej specjalistyczne produkty dla branży telekomunikacji, IT, energetyki i przemysłu. Kolejnym etapem rozwoju zawodowego Sławomira Wojtasa było rozpoczęcie pracy w szwedzkim koncernie Munters na stanowisku Manager Regionu Polska – Ukraina. W tym międzynarodowym środowisku był odpowiedzialny za wdrażanie specjalistycznych rozwiązań inżynierskich. Uhonorowaniem efektywnej pracy było przyznani Wojtasowi nagrody za najbardziej dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa na nadzorowanym przez niego obszarze.
W 2008 roku powierzono mu stanowisko Prezesa Zarządu Spółki Wrocław 2012,
w której zbudował efektywny zespół specjalistów. Wytrwałość w dążeniu do celu, tak przydatna w zarządzaniu firmą, znajduje odzwierciedlenie również podczas realizacji jego zawodowych pasji. Fascynuje go sport, w szczególności trenowane od lat lekkoatletyka i narciarstwo zjazdowe.
www.2012.wroc.pl
sobota, 14 marca 2009
Perypetii wokół budowy wrocławskiego stadionu ciąg dalszy
Wiele wskazuje na to, że czekają nas kolejne opóźnienia przy budowie stadionu na wrocławskich Maślicach. Zaplanowane na środę (18.03) podpisanie umowy na budowę z konsorcjum Mostostalu i J&P Avax może nie dojść do skutku. Przegrana w przetargu firma Max Boegl postanowiła złożyć do wrocławskiego sądu okręgowego skargę na decyzję Krajowej Izby Odwoławczej. Przypominamy, iż to decyzja KIO zdecydowała o odrzuceniu protestu Maxa Boegla, a zatem potwierdzała zwycięstwo Mostostalu w przetargu. Złożenie sprawy do sądu nie ma co prawda wpływu na procedurę podpisania umowy – miasto może to zrobić, wiąże się z tym jednak pewne ryzyko. Sąd nie będzie rozpatrywał odrzuconej przez KIO skargi Maxa Boegla jedynie pod względem formalnym (tak jak zrobiła to KIO), ale także pod względem merytorycznym. Może to oznaczać, że decyzja sądu będzie się różnić od decyzji KIO. Jeśli miasto zdecydowałoby się podpisać kontrakt z Mostostalem, a następnie okazałoby się, że Max Boegl wygrał proces mogłoby to oznaczać dla miasta kilka scenariuszy: albo konieczność wypłaty odszkodowania dla Maxa Boegla, albo konieczność rozwiązania umowy z Mostostalem i podpisania nowego kontraktu z Maxem Boeglem. Od decyzji sądu nie przysługuje bowiem, ani odwołanie, ani kasacja. W wersji pesymistycznej włodarze miasta mogą poczekać z podpisaniem kontraktu z Mostostalem 30 dni – tyle bowiem czasu ma sąd na wydanie orzeczenia. Jest to jednak termin ustawowy i sprawa w praktyce może się znacznie przeciągnąć w czasie. Decyzję o tym co zrobi miasto, ma po analizie ryzyka podjąć prezydent Rafał Dutkiewicz.To jednak nie koniec problemów związanych z budową stadionowo-komunikacyjnego kompleksu na Maślicach. W ostatnich dniach media podniosły sprawę niejasnego statusu gruntów na których ma stanąć stadion i tzw. Węzeł Drzymały, czyli miejsce w którym mają spotykać się zjazd z Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, pętla Tramwaju Plus i część stadionowego parkingu. Okazuje się bowiem, że jedna z działek na których zlokalizowane mają być elementy Węzła Drzymały, ciągle znajduje się w rękach prywatnych. Za niewiele większy niż hektar teren, wraz ze znajdującymi się na nim obiektami miasto oferuje pani Danucie Krzywdzie 5,5 mln zł. Ona jednak na tą cenę nie chce się zgodzić, żądając o 2 mln więcej. Spór dotyczy w dużej części wyceny obiektów, a także tego, iż na tym terenie znajduje się dom i hodowla kwiatów, z której pani Krzywda się utrzymuje. Prawnicy właścicielki terenu twierdzą, że ich klientka jest przez miasto zastraszana wywłaszczeniem. Potwierdzają, też, że jeśli miasto nie przystanie na warunki pani Krzywdy, będą starali się blokować inwestycje związane z Euro 2012. Dopóki kwestia tej działki (a także sąsiadującej – wycenianej przez właściciela na 14 mln zł, w sytuacji, gdy miasto jest skłonne zapłacić co najwyżej 3 mln) nie zostanie rozstrzygnięta, nie mogą ruszyć inwestycje związane z budową Węzła Drzymały zaplanowane na drugą połowę 2009 r. W sytuacji gdy do porozumienia nie dojdzie, miasto może na mocy specustawy o Euro 2012 złożyć wniosek do wojewody o wszczęcie procedury wywłaszczenia.
Danuta Krzywda stara się także o prawo do gruntów znajdujących się na samym środku planowanego boiska. Należały one do jej ojca, który został z nich wywłaszczony w 1975 r., gdy miasto planowało postawić tam przędzalnię. Inwestycja ta jednak nigdy nie została ukończona. Zgodnie z prawem, jeśli przez siedem lat od momentu wywłaszczenia, projektowana na tym terenie inwestycja nie zostanie wszczęta, a po dziesięciu zakończona, to wywłaszczeni mają prawo do żądania zwrotu nieruchomości. Pani Krzywda rozpoczęła starania o zwrot działki już w 2003 r. Teraz to, czy ziemia należy do gminy, czy do Danuty Krzywdy ma rozstrzygnąć starostwo powiatowe w Wołowie. Urzędnicy starostwa twierdzą, że sprawa jest skomplikowana i może jeszcze bardzo długo potrwać. Urzędnicy Wrocławscy twierdzą jednak, ze sprawa jest raczej prosta i jasna. W związku z tym, ze inwestycja ruszyła, a na terenie działki stanęły budynki nie ma mowy o zwrocie gruntów, czy odszkodowaniu. Jak zapewnia przedstawiciel magistratu, Michał Janicki, miasto od dawna jest właścicielem gruntów, które zostały przekazane gminie przez Skarb Państwa, co potwierdzone jest aktem notarialnym. Ważne jest też wydane przez wojewodę we wrześniu 2008 pozwolenie na budowę stadionu.
Procedury wyjaśniające zaistniałą sytuację będą z pewnością czasochłonne. Prawdopodobnie zaangażowane będą musiały tez być znaczne środki finansowe. Powstaje w tym miejscu jedno ważne pytanie: dlaczego przez wiele miesięcy miasto zapewniało o jasnej i przejrzystej sytuacji prawnej gruntów, na którym ma stanąć stadion i towarzyszące mu inwestycje? Bo o tym, jak potencjalnie ryzykowny dla realizacji inwestycji może być niejasny stan prawny gruntów, przekonać można się było całkiem niedawno, gdy podjęto decyzję o przesunięciu drugiego terminala wrocławskiego lotniska o ponad 100 m. Ciekawe ile jeszcze takich "niespodzianek" mają dla nas urzędnicy?
Źródła: Gazeta Wyborcza
Fot.: Maciej Rybicki
Maciej Rybicki – koordynator Pilnujemy Euro 2012 we Wrocławiu
sobota, 7 marca 2009
Wyboista droga Wrocławia do Euro?
W czwartek (5.03) Wrocław odwiedziła delegacja UEFA z jej Sekretarzem Generalnym, Davidem Taylorem na czele. W jej skład weszli także Martin Kallen, Dyrektor ds. EURO, Phillippe Margraff, Dyrektor ds. Handlowych, Lukas Achermann, Dyrektor ds. Operacji Turniejowych EURO oraz Richard Heaselgrave, Menedżer ds. Promocji Turnieju i Sprzedaży. Delegacji towarzyszyli przedstawiciele PZPN (m.in. prezesa Grzegorza Laty, Sekretarza Generalnego Zdzisława Kręciny) i spółki PL.2012. Celem wizyty było ocena przygotowań Wrocławia do organizacji Euro 2012, szczególnie w kontekście mającej zapaść w maju decyzji ile i które polskie miasta będą w 2012 gościć mecze rozgrywane w ramach turnieju. Delegacja wzięła udział w prezentacjach dotyczących przebiegu inwestycji w mieście, a następnie odwiedziła miejsca, które będą kluczowe dla organizacji i przebiegu Euro – m.in. tereny pod budowę stadionu, Dworzec Główny PKP, lotnisko, Halę Ludową i miejsca proponowanych stref kibica. Częścią programu wizyty był też obiad z prezydentem Wrocławia Rafałem Dutkiewiczem.W oficjalnej relacji z wizyty spółka Wrocław 2012 podkreśla pozytywny odbiór dużego zaangażowania władz w organizację Euro. To duży plus, zwłaszcza w kontekście niedawnych sporów politycznych wokół budowy stadionu. Jest tu jednak kilka „ale”: Po pierwsze, niestety nie udało się wywrzeć, jakże ważnego, dobrego pierwszego wrażenia. Sekretarz Generalny przyjechał do Wrocławia z Poznania samochodem, drogą S5 i jak zaznacza Gazeta Wyborcza, wyraźnie nie był z tej podróży zadowolony. Po drugie trzeba przyznać, że choć Taylor wypowiadał się pozytywnie o czynionych postępach, zwrócił uwagę na fakt, że jeszcze ogromna ilość przedsięwzięć czeka na realizację. Po trzecie, należy pamiętać, że choć wydaje się (co zaznaczał m.in. prezes PZPN Grzegorz Lato), iż Wrocław znacznie wyprzedził Gdańsk, jeśli chodzi o postęp prac w przygotowaniach do Euro, to jednak w grze o 3 niepewne lokalizacje turniejowych meczów pozostają Poznań, Kraków i Chorzów. Pewna może być jedynie Warszawa. Trudno liczyć w tym momencie na decyzję UEFA o rozgrywaniu turnieju w sześciu polskich miastach. Byłby to dla Polski wariant optymalny, a w sytuacji trudności z przygotowaniami na Ukrainie jest on jednym z rozważanych scenariuszy, jednak ostateczna decyzja jest wciąż kwestią przyszłości. Ciągle toczy się więc walka o to, które z 5 miast zostaną 3 miastami, w których turniej się odbędzie na pewno. Walka, której przegranie oznaczałoby dla Wrocławia spory cios.
Przy okazji wizyty Davida Taylora potwierdzenie znalazły medialne spekulacje, o tym, że polskie władze i PZPN wpłynęły na obsadę miast turniejowych. W ubiegłym roku UEFA podpisała bowiem dokumenty z Warszawą, Wrocławiem, Poznaniem i Gdańskiem, pozostawiając Kraków i Chorzów jako lokalizacje rezerwowe. W toku późniejszych rozmów, na wyraźną prośbę przedstawicieli polskiego rządu i PZPN ustalenia z UEFA zostały zmienione – możliwość zorganizowania turnieju ma każde z sześciu miasta, a decyzja, które z nich zostaną lokacjami rezerwowymi zapadnie dopiero w maju. Możliwe jest jednak, że władze UEFA zdecydują się przyznać organizację np. 4 miastom z Polski i 2 z Ukrainy pozostawiając kwestię lokalizacji dwóch ostatnich otwartą. Wrocław był ostatnim z polskich miast-kandydatów wizytowanych przez delegację UEFA. Miejmy nadzieję, że Wrocław wywarł wrażenie pozytywna i że wyboista droga S5 nie będzie oznaczać tego, że droga Wrocławia do organizacji Euro 2012 stanie się bardziej wyboista.
Źródła: Wrocław 2012, Gazeta Wyborcza, Onet.pl, www.citywroc.info
Maciej Rybicki – koordynator Pilnujemy Euro 2012 we Wrocławiu
wtorek, 3 marca 2009
Wrocław 2012 sp. z o.o. w związku z wyrokiem KIO.
Wrocław, 02.03.2009r.
WIEMY, KTO WYBUDUJE WROCŁAWSKI STADION NA EURO 2012!
Dzisiaj, Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołanie złożone przez Konsorcjum firm w składzie: Mostostal Warszawa S.A. , J&P Avax S.A., Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2 „Wrobis" S.A oraz Modern Construction Design Sp. z o.o. w postępowaniu przetargowym na wybór generalnego wykonawcy wrocławskiego stadionu. Tym samym, KIO podtrzymała pierwotną decyzję komisji przetargowej, która uznała ofertę Mostostalu za najkorzystniejszą.
Wrocław jest więc pierwszym miastem w Polsce, spośród budujących stadiony od podstaw, które wybrało generalnego wykonawcę.
Dzisiejsza decyzja oznacza, że to właśnie konsorcjum z Mostostalem Warszawa S.A. na czele podpisze kontrakt na budowę stadionu. Stało się tak dzięki odwołaniu jakie to konsorcjum złożyło po rozstrzygnięciu protestu, który wpłynął ze strony konkurencyjnego Wykonawcy, ubiegającego się o kontrakt, tj. grupy firm w składzie: Max BÖGL Polska Sp. z o.o., Max BÖGL Bauunternehmung GmbH & Co.KG i Budimex Dromex S.A.
Złożony protest podważał gwarancję wadialną stanowiącą zabezpieczenie oferty jaką przedstawili konsorcjanci z Mostostalem Warszawa S. A. na czele. Protest został uznany, jednak odwołanie od rozstrzygnięcia protestu Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła.
Dzięki dzisiejszemu rozstrzygnięciu Mostostal będzie generalnym wykonawcą wrocławskiej inwestycji na Euro 2012.
Rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej jest ostateczne. Oznacza to, że umowa z generalnym wykonawcą może zostać podpisana niezwłocznie po ogłoszeniu dzisiejszego orzeczenia, a na Maślice jeszcze w tym miesiącu będzie mógł wjechać ciężki sprzęt.
źródło: Wrocław 2012 sp. z o.o.
WIEMY, KTO WYBUDUJE WROCŁAWSKI STADION NA EURO 2012!
Dzisiaj, Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołanie złożone przez Konsorcjum firm w składzie: Mostostal Warszawa S.A. , J&P Avax S.A., Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2 „Wrobis" S.A oraz Modern Construction Design Sp. z o.o. w postępowaniu przetargowym na wybór generalnego wykonawcy wrocławskiego stadionu. Tym samym, KIO podtrzymała pierwotną decyzję komisji przetargowej, która uznała ofertę Mostostalu za najkorzystniejszą.
Wrocław jest więc pierwszym miastem w Polsce, spośród budujących stadiony od podstaw, które wybrało generalnego wykonawcę.
Dzisiejsza decyzja oznacza, że to właśnie konsorcjum z Mostostalem Warszawa S.A. na czele podpisze kontrakt na budowę stadionu. Stało się tak dzięki odwołaniu jakie to konsorcjum złożyło po rozstrzygnięciu protestu, który wpłynął ze strony konkurencyjnego Wykonawcy, ubiegającego się o kontrakt, tj. grupy firm w składzie: Max BÖGL Polska Sp. z o.o., Max BÖGL Bauunternehmung GmbH & Co.KG i Budimex Dromex S.A.
Złożony protest podważał gwarancję wadialną stanowiącą zabezpieczenie oferty jaką przedstawili konsorcjanci z Mostostalem Warszawa S. A. na czele. Protest został uznany, jednak odwołanie od rozstrzygnięcia protestu Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła.
Dzięki dzisiejszemu rozstrzygnięciu Mostostal będzie generalnym wykonawcą wrocławskiej inwestycji na Euro 2012.
Rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej jest ostateczne. Oznacza to, że umowa z generalnym wykonawcą może zostać podpisana niezwłocznie po ogłoszeniu dzisiejszego orzeczenia, a na Maślice jeszcze w tym miesiącu będzie mógł wjechać ciężki sprzęt.
źródło: Wrocław 2012 sp. z o.o.
Subskrybuj:
Posty (Atom)
